Motorbanden | Michelin Road 6 - Eindoordeel #Michelin Road 6 Review

 Michelin Road 6 motorbanden
 Eindoordeel

Review Michelin Road 6 

Precies een jaar geleden heb ik de gok genomen en heb ik - op basis van een eisen/ wensen lijstje - ervoor gekozen om een setje Michelin Road 6 banden op m'n Ducati Multistrada V4S GT te laten monteren #nieuwe bandjes voor de grote reis . 

In november 2025 heb ik een stukje geschreven  waarin ik mijn eerste indrukken van deze band heb beschreven. Wellicht willen jullie deze ook nog even lezen, want hierdoor kun je het eindoordeel ook beter begrijpen/ plaatsen #Michelin Road 6 - een eerste indruk . 

En mocht je tot de groep mensen behoren die alleen geïnteresseerd zijn in de eindconclusie: die is buitengewoon positief!

Maar mocht je willen weten waarom ik tot dit oordeel kom, lees dan gerust verder.

Het moet passen....

Als ik inmiddels ergens achter ben gekomen, dan is dat toch wel de wetenschap dat de keuze voor je motorband een héél persoonlijke keuze is!

Tegenwoordig worden geen slechte motorbanden meer gefabriceerd en op de markt gebracht. Door wetgeving, controles en marktwerking kun je als consument ervan uitgaan dat de banden die op de (reguliere) markt aangeboden worden, van voldoende tot uitstekende kwaliteit zijn. En dan heb ik het over de gangbare kwaliteitsnormen zoals gebruik, duurzaamheid, techniek etc.

Je kunt je aandacht bij de aankoop van motorbanden dan ook veel meer gaan richten op je eigen wensen en eisen. Als je die goed inzichtelijk maakt/ hebt, dan kun je tegenwoordig heel gericht zoeken op internet. Dan hoef je enkel nog een lijstje te maken van banden die aan je eisen/ wensen voldoen.

Ik hanteer al langer een gouden regel: HET MOET PASSEN.

Hierbij maak ik de vergelijking met kleding. Je kiest doorgaans voor kleding die niet alleen goed oogt, maar die vooral goed en prettig zit. Je kiest voor kleding waarin je je comfortabel voelt, kleding die bij jouw past. Maar je kiest ook kleding die bij de omstandigheden passen waarin je je bevindt, of begeeft.
Eigenlijk heel simpel, heel aards want je kiest niet voor een winterjas bij 35 graden Celsius. Je kiest voor een regenjas als het regent en een T-shirt bij lekker warm weer. Simpel toch?

Maar als we dan op zoek gaan naar een nieuw setje banden, dan gaan we  plotseling heel moeilijk doen. We gaan fora bezoeken, we vragen vrienden, we vragen dealers en zien op enig moment door de bomen het bos niet meer....

Keep it Simpel, Stupid 😎

Maak gewoon een lijstje waarin je jezelf beschrijft; wat is jouw rijstijl, welke motor rijd je, welke banden passen daarbij, waaraan moeten je banden voldoen, welk terrein rijd je, heb je veel of weinig ervaring, kun je je banden en de feedback hiervan goed duiden, ben je zeker of meer onzeker, ben je een bochtenmens of lekker cruisen? Zomaar een paar vragen die meteen in mij opkomen.

En dan kan het zomaar gebeuren dat je erachter komt dat je bijvoorbeeld voor een geplande motorreis een heel ander setje banden nodig hebt dan je doorgaans gebruikt. Simpelweg omdat je met belading gaat rijden, je gaat rijden op wegen met slecht asfalt en je ook rekening moet houden met slecht weer en vervuilde wegen. Dan is het niet handig om een setje bandjes te hebben waar je vooral op bochtensnelheid gefocust bent.....  

Mijn eisen of wensen

Voor de aankoop van deze banden heb ik natuurlijk ook een lijstje opgesteld waaraan de banden van mijn keuze moesten voldoen. Hierbij kun je denken aan de volgende punten:

• duurzaamheid
• stuurgedrag (liefst neutraal)
• stevige constructie (weinig vervorming)
• goede grip in droge én natte condities
• goede grip op slecht wegdek (zanderige en modderige landwegen)
• licht insturen 
• goede vertraging bij remmen
• weinig geluid produceren
• goede feedback geven
• goede prijs- kwaliteit verhouding (value for money)
• geschikt zijn voor mijn motor!

Mijn ervaring

Met het bovenstaande lijstje erbij, kan ik de volgende ervaringen met jullie delen:

duurzaamheid

Ik heb dit setje banden ruim 13.200 km gereden en bij het wisselen zat op de achterband nog ruim 3mm en op de voorband 2,5-3 mm. In die periode heb ik een motorreis van zo'n 5000 km met bagage gemaakt. Heb ik snelwegen, hoofdwegen, in de stad, gravelpaden/ grindwegen gereden en soms zelfs stukken zandpad. Ik rij graag over slechte en vervuilde wegen in de Ardennen en daarnaast rij ik ook graag snelle bochtencombinaties in de Eifel. Je kunt dus stellen dat ik veel eis van de bandjes. 

Daarom durf ik gewoon te schrijven dat 13.200 km een buitengewoon goede prestatie is voor een motorband in deze condities!

stuurgedrag

Eigenlijk kan ik daar heel weinig over schrijven en dat is voor mij een goed teken. Het stuurgedrag is heerlijk neutraal, de motor laat zich goed en licht indraaien en houdt mooi z'n lijn. Eigenlijk heel voorspelbaar en vooral betrouwbaar!
Ik hanteer verschillende rijstijlen en gebruik ook verschillende stuurtechnieken, maar bij elke rijstijl of techniek voelt het gewoon goed.

Stevige constructie

Uit de bovenstaande teksten over duurzaamheid en stuurgedrag kun je eigenlijk ook al afleiden dat de constructie mooi stevig is. De band vervormd niet of niet merkbaar, dat kan ik natuurlijk niet zien maar alleen aanvoelen.
De stabiliteit van de motor is ook onder belading of hellinghoek gewoon erg fijn. En daar heeft de constructie van de banden zeker een grote rol in, dus durf ik ook nu te schrijven dat de constructie uitstekend is! 

Goede grip

Zoals ik al schreef, rij ik veel en ook onder extreme omstandigheden. 

Daarom zal ik geen lange verhalen schrijven over snel bochtenwerk, regen, asfalt- of grindwegen, modder of vervuilde wegen 

Heel kort en kracht gezegd/ geschreven: deze banden voldoen in hoge mate aan de eisen die ik stel. Nog beter gezegd: deze banden voldoen op uitzonderlijk hoog niveau en kan ik met zekerheid stellen dat dit de beste banden zijn die ik tot heden gereden heb!

Remvertraging

Soms heb je banden met goede bochtengrip, maar zijn ze minder goed bij een sterke remvertraging zoals bij een noodstop. Dan glijden ze en heb je niet alleen een langere remweg, maar voel je ook een zijwaartse beweging. Die ervaring heb ik vooral opgedaan bij banden met verschillende compounds/ samenstellingen.

Nou, daar hoef je bij de Michelin Road 6 zéker niet bang voor te zijn. De constructie en de samenstelling van de band maken dat je met een gerust hart een noodstop kunt uitvoeren. En voor de liefhebbers (en beheersers) van de trail braking #trail braking kan ik schrijven dat ook bij deze techniek de bandjes erg goed werken!

Geluid

Er is niets zo hinderlijk als dat je lekker over een mooi asfalt zoeft en je geïrriteerd raakt door het geluid dat de banden maken. Ja, als je bewust voor een grof profiel kiest, dan weet je dat dit meer geluid produceert maar dat is dan een bewuste keuze. Als je echter voor een 'straatband' kiest, dan heb je doorgaans liever geen nare bijgeluiden van de motorbanden.

Ook daar kan ik ieder gerust stellen die geïnteresseerd is in deze band; de band maakt geen vreemde of storende geluiden. En ik gebruik speciale maatgemaakte oordoppen van Pluggerz waardoor ik de omgevingsgeluiden goed kan waarnemen.

Feedback

Dit vind ik doorgaans het moeilijkste deel om te beschrijven, want het is héél persoonlijk. De een wordt ermee geboren en de ander kan honderd jaar oefenen maar zal het nooit goed begrijpen of aanvoelen.
 

Want hoe beschrijf je nu wat je wél voelt en sterker nog, hoe moet je iets beschrijven dat je NIET voelt, dat je mist. En dan heb ik het nog niet eens over al die variabelen die invloed hebben op de 'feedback'.

Ik beperk mij dan ook door dit als een soort 'gevoel' te omschrijven. Soms heb je banden die - vooral in het bochtenwerk - wat nerveus aanvoelen. Dat kan dan door de afstelling van de vering-demping komen, maar ook door de constructie of het profiel van de band.

Daarnaast heb je banden waar je loeihard mee de bochten ingaat en nog voordat je de apex of bochtenuitgang ziet, je alweer gas bijgeeft. Zo veel vertrouwen en 'gevoel' geeft die band. Dat laatste heb ik met de Micheling Road 6 ervaren!

Of je moet een lastig, technisch haaks bochtje op slecht en vervuild asfalt maken en je niets voelt waardoor je besluit om het bochtje toch wat ruimer te maken ondanks dat je hierdoor op de andere weghelft komt.

Daarnaast heb je banden waar je dat bochtje nóg krapper neemt, je met alle vertrouwen je motor kantelt of tot aan de stuuraanslag instuurt en hem op het gas er weer uittrekt. En dat alles met een grote grijns op je smoel. 

Dat laatste heb ik met de Michelin Road 6 ervaren.

Ik denk dat ik hiermee wel duidelijk heb gemaakt dat IK het héél goed kan vinden met deze banden, met de 'feedback' het 'gevoel' dat deze banden mij geven!

Prijs - Kwaliteit

Goed, kritisch als ik ben, heb ik toch een puntje waar ik minder blij mee ben.

Niet met de  prijs-kwaliteit verhouding want eigenlijk zit die wel goed. Je krijgt een heel goede, duurzame band voor een passende prijs.

Maar de prijs is in het hogere prijssegment en de kosten voor het motor rijden worden alleen maar hoger zoals alles gewoon duurder wordt. Dat is helaas de realiteit van de dag. 

Eindoordeel

Kun je lyrisch zijn over een motorband?

Ja, ik ben buitengewoon tevreden, zeg maar gewoon lyrisch voor mijn begrippen, over de kwaliteiten van de Michelin Road 6 motorband!

Deze band voldoet meer dan voldoende, nee is gewoon buitengewoon goed voor mijn motor, mijn rijstijl(en) en mijn motorreizen/ ritten. Ik heb dan ook zonder enige aarzeling weer een nieuw setje laten monteren voor de komende motorreis. En tijdens de bedrijfsmatige reizen in de toekomst zal ik ook een extra setje hiervan in mijn reisbus meenemen. Voor het geval dat ik snel een band moet laten wisselen......