Zó leuk om te doen!
Van GDB naar GPX
Wie kent ze nog, de (oude) routebestanden in GDB-format?
Lang geleden ben ik met een Garmin Streetpilot 2610 en Mapsource gestart met het maken van motorroutes. En ik was niet de enige want toen ik in 2009 mijn eerste Bergtraining volgde #Bergtraining LCVM kregen de deelnemers hun routebestanden in GDB-format aangeleverd*.
Gelukkig heb ik die originele routebestanden van deze training bewaard en kon ik die met BaseCamp nog openen. Maar om ze in de MyRoute-app Routeplanner te kunnen bewerken heb ik ze natuurlijk eerst naar GPX format gewijzigd.
Toen ik enige tijd geleden op het idee kwam om korte motorreizen in Duitsland uit te werken, heb ik ook deze reis (eigenlijk een training) weer terug gevonden. Omdat het een berg- en bochtentraining is ligt de nadruk hier natuurlijk op het rijden van bochten in een bergachtige omgeving. Dus niet toeristisch maar specifiek gericht op motorrijders die graag veel bochten willen rijden of die dit willen leren.
Maar tussen 2009 en 2026 is de wereld aanzienlijk veranderd, niet alleen in technische zin, maar ook wat de infrastructuur in die gebieden betreft. Het is dan ook noodzakelijk om de originele routes héél nauwkeurig te controleren en hierbij een keuze te maken welke delen weer gebruikt kunnen worden. Er zit namelijk zoveel kennis en ervaring in die originele routes verwerkt, dat het eeuwig zonde zou zijn om die niet meer te gebruiken.
Dan zou je, bij wijze van spreken, nieuwe routes kunnen laten maken door een AI-routeplanner in plaats van deze zelf te creëren. En dat past helemaal niet in mijn filosofie, mijn zienswijze als we het hebben over het maken van motorroutes!
Zo was ik bezig met het bewerken van een van die routes uit die training en liep ik tegen een aantal problemen aan. Er zaten nog al wat 'kruisingen' en 'lussen' in die route die in de huidige toestellen voor de nodige problemen zouden zorgen. Met grote mate van zekerheid zouden de huidige route-algoritmes (routeberekening door het toestel) ertoe leiden dat de 'lussen' uit de route zouden verdwijnen. En wellicht nog wel veel meer ellende bij het opstarten van de route of track. En dan heb ik het nog niet eens over de routepunten die niet meer in de juiste volgorde of locatie stonden. Veel (denk) werk dus.
Om zoveel mogelijk van de bestaande routedelen (en het karakter) van de route te behouden, heb ik de route omgekeerd en - door het verleggen van routedelen -verder aangepast. Hierdoor is zo'n 80% van de originele route behouden gebleven en heb ik nog wat meer bochtenwerk kunnen toevoegen.
Het is veel werk, maar ik heb er ook veel plezier aan want het resultaat mag er naar mijn mening weer zijn. Deze korte motor reis naar de Taunus is straks niet alleen 'up to date' maar bestaat die ook uit mooie (en leerzame) dagritten.
Ik denk er zelf aan om in de nazomer de korte motorreis nog te maken want de omgeving én de bochtenrijke dagritten zijn té aanlokkelijk!
De geïnteresseerden moeten helaas nog even wachten tot ik de reis volledig uitgewerkt heb, pas dan zal ik deze publiceren.
Hou deze Blog maar in de gaten 😎
*met dank aan John Bruins, oprichter en eigenaar (voormalig) LCVM
Reacties
Een reactie posten