Navigation Next MRA | Een uitgebreide Review van Navigation Next

 Navigation Next - Review

Review 

Inmiddels gebruik ik al langere tijd Navigation Next, de navigatie-app van MyRoute-app (MRA). Regelmatig heb ik hier al wat berichten met mijn indrukken en/ of bevindingen over gepubliceerd, maar na een intensieve test tijdens mijn motorreis naar de Pyreneeën is het hoog tijd voor een review.

Deze review gaat dan ook over een langere gebruikersperiode waarbij deze app ook meermaals een update heeft gekregen. In de laatste weken heb ik dan ook intensief getest met de meest recente versie: 5.2.0

Testomgeving  

Vanaf november 2025 gebruik ik een DMD T865X Tablet, een hoogwaardige tablet voorzien van een 8-inch scherm. Deze tablet is speciaal voor motorrijders ontwikkeld en is standaard voorzien van DMD2 navigatie-software.

Deze software werkt op dezelfde basis als Navigation Next, een app die je op o.a. een android platform draait en die je gebruikt om te navigeren op je motor. Dat kan met behulp van routes, tracks of gewoon door een bestemming te kiezen. Verder heeft deze app soortgelijke functionaliteiten als Navigation Next en daarom is DMD2 een goede benchmark/ vergelijkingsmateriaal.

Ik heb Navigation Next dan ook als app op dit tablet geïnstalleerd en hierbij voor de beste instellingen gekozen die ik in de diverse MyRoute-app bronnen heb kunnen terugvinden. En dat laatste is al een uitdaging!

Testperiode voor de motorreis

In de langere testperiode voor de motorreis heb ik eerst kennis moeten maken met Navigation Next aangezien ik een doorwinterde Garmin-gebruiker ben geweest. Ook heb ik moeten wennen aan het werken met een Android-platform als basis omdat hierdoor aanzienlijk meer instellingen en functionaliteiten mogelijk zijn. Dus ook meer kansen om foutjes te maken of conflicten te creëren.

Maar na de gewenningsperiode heb ik steeds meer inzicht in de sterke en zwakke punten van deze navigatie-app gekregen. Kort samengevat kan ik deze als volgt omschrijven:

Te starten met de positieve punten:

+ de portalfunctie (communicatie met de server) is prima

+ er zijn veel mogelijkheden voor het delen van data met anderen

+ je kunt automatische synchronisatie instellen

Maar de punten waar ik minder gelukkig mee ben:

- de app is instabiel

- instellingen worden niet vast gehouden, regelmatig opnieuw instellen vereist

- de vele instellingen maken het onoverzichtelijk en soms zelfs onbegrijpelijk

- er zijn teveel gadgets die het systeem belasten

- er zijn teveel gadgets die het onoverzichtelijk maken

- de layout is niet goed gekozen: te weinig kleurcontrast, tekstvelden die te 
   groot of te klein zijn, tekstvelden niet logisch geplaatst, een tekstveld dat als
   een lichtbalk werkt (aanduidig van richting) Wie verzint dit?

- routes of tracks worden ongevraagd gewijzigd terwijl dit niet zou mogen

- de app werkt alleen optimaal met een data (internet) verbinding en dat vereist
   vereist een goedwerkende dataconnectie met bijv. een smartphone of simkaart

- de app werkt sub-optimaal zonder data connectie, maar zou gewoon optimaal 

   moeten kunnen werken, net als een navigatietoestel

- de app is traag, met grote regelmaat te traag in het aangeven van de positie én
   met zekerheid de route-aanwijzingen

- de app zorgt voor behoorlijk hoog stroomverbruik van je smartphone. Een dag

  met 8 gebruiksuren is niet of nauwelijks haalbaar

- de app geeft veelal géén route-aanwijzingen en als die er zijn, gewoon té laat

Gebruikskenmerken

De bovenstaande lijst met sterke en zwakke punten ontstaat bij mij natuurlijk niet zomaar. Het zegt iets over de wijze waarop ik deze navigatie-app wil gebruiken, over mijn eisen en wensen. Ook zegt het iets over mij, mijn ervaringen en met welk doel en de omstandigheden waaronder ik deze navigatie-app wil gebruiken.

In de voornoemde periode heb ik de navigatie-app uitsluitend als toerrijder en maker van routes gebruikt. Hierbij is het erg belangrijk dat de navigatie-app snel en eenvoudig te bedienen is. De routeberekening moet nagenoeg foutloos en snel uitgevoerd worden waarbij foutjes in de route (routeberekening) duidelijk vóórdat je met rijden start, zichtbaar gemaakt zijn. Ook mag de navigatie-app tijdens de rit niet van status wisselen (van online naar offline) of ongevraagd met herberekenen starten. Het spreekt voor zich dat route aanwijzingen tijdig en duidelijk gegeven worden, visueel en het liefst ook via audio (headset). 

Het beeldscherm moet in één oogopslag de informatie bieden die je nodig hebt, afleiding door gadgets is voor een motorrijder 'NOT DONE'.

Dit zijn voor mij minimale eisen waaraan een navigatie-app dient te voldoen.

Aanvullend wil ik nog vermelden dat ik alle routes en/ of tracks die getest werden, ook op de MRA Routeplanner gemaakt zijn en dat het kaartmateriaal altijd van de meest recente versie waren. Ook heb ik zoveel mogelijk in de online modus gereden omdat deze, volgens opgave van MRA, het beste resultaat zou geven.

Testen tijden de motorreis

In de periode van 6 juli 2026 tot en met 17 juli 2026 heb ik samen met een motormaatje een motorreis naar de Pyreneeën gemaakt. Een heenreis, een rondje Pyreneeën (Spanje en Frankrijk) en een terugreis met een totaalafstand van 5100 km. Hierbij heb ik Navigation Next ook met de recent aangekochte TomTom Rider 550 van m'n motormaatje kunnen vergelijken.

Om verschillende redenen heb ik tijdens deze reis de dataverbinding van de DMD T865X tablet uitgeschakeld en had geen enkele app hierop een dataverbinding. Zowel de navigatie-app van DMD als ook Navigation Next moesten het ZONDER dataverbinding doen, dus vergelijkbaar met een standaard navigatietietoestel.

Gedurende 8 dagen heb ik Navigation Next uitvoerig getest en hierbij alle mogelijke instellingen gebruikt. Hierbij heb ik vooral op de verschillen in de werking gelet en of specifieke minpunten verholpen zouden zijn bij een andere instelling. Ik had immers voldoende tijd en genoeg km's om te gaan.....

Ook nu zal ik mij beperken tot een korte opsomming van de sterke en zwakke punten die mij zijn opgevallen.

+ de meest recente versie 5.2.0 is iets stabieler

+ de routeberekening verloopt iets beter

+ POI beheer

De punten waar ik (wederom) minder gelukkig mee ben:

- de app is desondanks nog steeds instabiel, is zelfs gecrasht!

- de route wordt nog steeds ongevraagd gewijzigd

- vervelende gadgets (tekstvelden) die in beeld komen, die volkomen irrelevant
   zijn en die je handmatig moet wegklikken 

- erg trage routeberekening na een omleiding

- geen of nauwelijks audio begeleiding (route aanwijzingen)

- visuele route aanwijzingen zijn slecht afleesbaar of onlogisch geplaatst

- als je stil staat blijft het kaartscherm draaien, bijzonder irritant

- de positiepijl draait als een molentje als je stil staat, is tevens te traag tijdens

   het rijden.

-  de positie aanduiding én de aanwijzingen zijn te traag waardoor het bijzonder

   onprettig is om met de app te navigeren!

Zoals ik hierboven al schreef, is Navigation Next op dag 8 tijdens het rijden, zonder enige aanleiding, gecrasht. De app viel uit, het scherm werd zwart en ik kreeg de app niet meer werkend. Tijdens het opnieuw opstarten kreeg ik wederom de melding dat de app niet meer werkte en dat deze afgesloten moest worden. Een verdere poging heb ik tijdens de rit niet meer ondernomen.

Ik heb dezelfde route vervolgens in de DMD2 navigatie-app geladen en die werkte zonder enige hapering. Aan het routebestand kon het dan ook niet liggen.
Later werkte de app wel weer en heb ik geen oorzaak van de crash kunnen achterhalen.

Vergelijken

Doordat ik de laatste vier dagen alleen nog gebruik heb gemaakt van de DMD2 navigatie-app kan ik beide apps beter met elkaar vergelijken. De basis, het platform, de routes en verdere instellingen van de DMD T865X tablet waren identiek.

Hieronder staan kort de meest in het oog springende verschillen waarin de DMD navigatie-app verschilt van Navigation Next.

• DMD2 is veel stabieler
• DMD2 is beduidend sneller
• DMD2 heeft betere functionaliteiten voor motorrijders
• DMD2 is beduidend eenvoudiger te bedienen
• DMD2 heeft een beduidend betere layout voor motorrijders
• DMD2 heeft betere route aanwijzingen
• DMD2 wijzigt niet ongevraagd een route
• DMD2 laat duidelijk de route én de track zien
• DMD2 berekent een goed werkende omleiding en laat deze als track zien

Het is dan ook een groot verschil als je (als motorrijder) beide navigatie-apps gebruikt. Hierbij laat ik een persoonlijke voorkeur niet meewegen, het gaat enkel om de layout, functionaliteiten, de snelheid en het gebruiksgemak.

Doelgroepen

Wellicht zijn de grote verschillen tussen deze twee navigatie-apps verklaarbaar als je de mogelijke doelgroepen beschouwd. 

Doordat Navigation Next ook een goed werkende portalfunctie heeft die toegang biedt tot het delen van data, lijkt dat te duiden op een specifieke doelgroep.

Mogelijk dat die doelgroep vooral bestaat uit mensen die voornamelijk gericht zijn op 'community', op het gemakkelijk delen van data en routes, die zelf weinig routes maken, snel een route willen downloaden en die vooral in verstedelijkte gebieden rijden. 

De toerrijders, de rijders die een route ongewijzigd willen rijden en die zelf ook graag routes maken (die ongewijzigd blijven) zullen ongetwijfeld tegen de beperkingen van Navigation Next aanlopen. Die zullen zich veel meer herkennen in de DMD2 navigatie-app die door de puristen onder de motorrijders ontwikkeld is en wordt. 

Een goed lezer zal ongetwijfeld herkennen tot welke groep ik behoor.