Motor Navigatie | Routepunten in een Route #motorroutes maken #creating motorcycle routes

 Routepunten in een Route

Hoeveel routepunten?

Als gevolg mijn studie over het gebruik van moderne algoritmes in de navigatietoestellen #Algoritmes wijzigen tracks ben ik tot de conclusie gekomen dat het beter is om meer routepunten te gebruiken bij het creëren van motorroutes.

Dan heb ik het niet over de motorroute die je zelf of in een klein groepje rijdt, maar dan heb ik het over motorroutes die je met anderen deelt en dat zij die routes zelfstandig zullen rijden. Dit met de bedoeling dat de route zo min mogelijk zal afwijken van de oorspronkelijke route. Denk hierbij aan georganiseerde reizen of als je - zoals ik - routes via een blog of een ander medium deelt.

Garmin XT-serie

Toen ik enkele dagen geleden aan de slag ging met het voorbereiden van een navigatietraining, kwam ik uit bij de vraag hoeveel routepunten je kunt gebruiken als je een Garmin Zumo XT, een XT2 of een XT3 gebruikt?

Natuurlijk heb ik eerst de Garmin-site(s) geraadpleegd, maar kreeg ik daar niet echt duidelijke antwoorden. Daarom heb ik vragen aan verschillende AI-programma's gesteld en kreeg ik best veel informatie. Het maakt mij duidelijk dat vragen over motornavigatie inmiddels veel gesteld worden en de AI-programma's leveren al behoorlijk veel (nieuwe) inzichten op. Het blijft natuurlijk belangrijk om ook deze informatie goed te checken!

Omdat ik het liefst met echte (betrouwbare) ervaringsgegevens werk, heb ik ook vragen gesteld op een bekende FB-pagina voor Zumo XT gebruikers. Dit met de wetenschap dat je je dan kwetsbaar opstelt omdat je een gemakkelijk doelwit bent voor keyboard-warriors. Maar 'niet geschoten is altijd mis' en daarom heb ik toch een poging gewaagd. Helaas zonder veel resultaat dus blijft enkel de informatie uit de AI-programma's leidend voor mijn 'nieuwe inzichten'.

What's new doc? 

Wat mij het meest is opgevallen is dat de AI-programma's starten met uitvoerige beschrijving van de klassieke oftewel oude methode om routes te maken. Pas als je doorvraagt krijg je informatie over de huidige ontwikkelingen en technieken. En dan blijkt dat er inmiddels sprake is van twee 'scholen': namelijk de klassieke ankerpunten methode en de dichte shaping-point methode.   

Heel kort samengevat gaat de klassieke ankerpunten methode ervan uit dat je zo min mogelijk routepunten/ shapingpoints plaatst. Je plaatst deze enkel op strategisch belangrijke punten en houdt hierdoor het totale aantal punten zo laag mogelijk.

De dichte schaping-point methode gaat ervan uit dat je een route 'dwingt' oftewel 'forceert' door het plaatsen van voldoende routepunten/ shaping-points. Hierbij gebruik je vooral veel shaping-points (routevormings punten) en vermijd je eigenlijk om veel routepunten (harde routepunten) te gebruiken. 

*als je meer informatie wilt, voer de namen van deze methodes dan als vraag in bij AI-programma's. Met name ChatGPT is al aardig uitgebreid.

Deze informatie bevestigd eigenlijk mijn eigen ontwikkeling op het gebied van routes maken. Ik ben ooit gestart met routes te maken waarbij je slechts een zeer beperkt aantal routepunten (harde routepunten) kon plaatsen. Later, toen het mogelijk was om zachte routepunten te gebruiken, ben ik gestart om deze meer te gebruiken tot een maximum van zo'n 60 per route.

Inmiddels hoor ik kennelijk tot de school van de dichte shaping-point methode en plaats ik doorgaans slechts twee harde routepunten (begin- en het eindpunt) en gebruik ik maximaal 200 routepunten (totaal van zachte- en harde punten).

Omdat er geen verifieerbare gegevens (aantallen) zijn voor de Garmin Zumo XT-serie blijft het echter giswerk wanneer een toestel crasht. Wanneer een toestel uit deze serie zich 'verslikt' door het aantal routepunten en de route hierdoor niet meer geladen en berekend kan worden. Maar in dat geval kun je altijd weer gebruik maken van een track, die je vervolgens weer tot een route laat converteren door het toestel. Maar dan loop je weer tegen die moderne algoritmes aan.......

Mijn enige conclusie op dit moment is dan ook dat het erop lijkt dat je tegenwoordig geen routes meer kunt maken die met zekerheid ongewijzigd blijven in de moderne (huidige) generaties van navigatietoestellen.